• Metadoro
  • Productos
  • Noticias y análisis

Noticias y análisis

Consulte las perspectivas de mercado compartidas por los miembros de nuestra comunidad
03.01.2023
Las empresas más generosas: eBay

El sitio de subastas en línea eBay se cotiza 50% por debajo de sus máximos a pesar de un fuerte progreso en el desarrollo de áreas comerciales clave que ha preparado el escenario para un crecimiento a largo plazo en los volúmenes de ventas en el sitio. Las acciones de EBAY tienen una rentabilidad por dividendo del 2.2% y una recompra de acciones del 24.4%. La recompensa total al inversor en términos anuales es del 26.6%, bastante cerca para ser un récord entre las empresas públicas en diciembre de 2022. Solo en los últimos cuatro trimestres, se han recomprado $5.3 mil millones en acciones: su número en circulación ha disminuido de 685 millones a 551 millones. eBay está desarrollando activamente un ecosistema de comercio de productos coleccionables, incluso a través de la compra del servicio en línea TCGplayer, donde los entusiastas intercambian tarjetas de Pokémon y Magic (The Gathering y otros). Un componente importante de tal dirección del desarrollo es el servicio de “Garantía de autenticidad” de un producto costoso, que no solo permite a los compradores estar seguros de que no están comprando una réplica, sino que también protege a los vendedores de posibles actividades fraudulentas. Recientemente, este servicio fue aplicado a las joyas con un valor superior a $500. La compañía publicó un pronóstico sólido para el cuarto trimestre de 2022: de 17.8 mil millones de dólares en volumen comercial, 2.46 mil millones en ingresos y 1.06 dólares en ganancias por acción. En el mismo trimestre de 2021, el EPS fue de $1.05. Dado un tenso estado del segmento minorista, cualquier número por encima de los valores récord del año pasado debe considerarse positivo. Tras el inicio de los procesos de recuperación en el mercado, EBAY puede recuperar fácilmente sus valores máximos. Es decir, duplicando el valor de los niveles actuales.

15.12.2022
Tres empresas de valor infravaloradas: Southwest Airlines

Las acciones de Southwest Airlines todavía se cotizan 35% por debajo de sus niveles previos a la pandemia, a pesar de una mejora significativa en la situación epidemiológica en el mundo que ha contribuido a fortalecer la salud financiera de la aerolínea. Southwest fue el primer jugador importante de la industria en anunciar la reanudación de los pagos de dividendos a sus accionistas por un monto de $0.18 por acción (1.8% de rendimiento). Por supuesto, no es muy impresionante en términos de cantidad, pero tal paso es un testimonio elocuente tanto de estar superando los problemas del coronavirus, como de la confianza de la empresa en el futuro.

A finales de 2022, la compañía prevé que el tráfico de pasajeros sea 4.5% inferior al de 2019, mientras que en 2023 el número debería superar los valores anteriores al coronavirus en 10%. No se trata solo del tamaño de la demanda, hablamos de la capacidad de Southwest para preparar la cantidad necesaria de aviones y tripulación. Cuando otras aerolíneas comenzaron a hablar sobre la escasez de pilotos, Southwest estaba aumentando los programas de capacitación y brindando un plan detallado de los requisitos para contratar y capacitar a 1200 pilotos este año y más de 2000 el próximo.
Cabe señalar la flexibilidad de la empresa en cuanto a la compra de aeronaves. Boeing y Airbus están teniendo dificultades para producir nuevos modelos debido a la escasez de materias primas industriales, por lo que Southwest redujo las compras de Boeing 737 MAX 7 a favor de MAX 8. A corto plazo, esta medida puede causar algunos problemas, pero a largo plazo debería aumentar la eficiencia de los vuelos e incrementar los ingresos. Por supuesto, esto incluye una recompensa para los inversionistas que decidan comprar acciones de LUV con el objetivo de un mayor desarrollo empresarial de Southwest.

12.01.2023
Instrumentos criptográficos avanzados: 1inch

En el contexto de las conversaciones sobre el endurecimiento de las regulaciones en el mercado de criptomonedas, últimamente se habla cada vez más sobre las ventajas de las bolsas descentralizadas, donde los usuarios pueden intercambiar libremente sus monedas sin temor a la interferencia del gobierno. 1inch es un agregador de marketplaces descentralizados, que permite a los inversores encontrar los precios más atractivos para sus operaciones entre todos los posibles. Durante los cuatro años de su existencia, el servicio ha podido crecer hasta convertirse en el mayor representante de su nicho y ganar una gran popularidad entre los traders. Todo esto se pudo lograr en ausencia de campañas de marketing activas. Recientemente, el servicio ha introducido una nueva actualización: Fusion, que se destaca por varios puntos a la vez. En primer lugar, ahora en 1inch existe la oportunidad de intercambiar monedas sin comisiones. En pocas palabras, esto se hizo realidad gracias a la delegación de sus operaciones a los creadores de mercado. En segundo lugar, los poseedores de tokens anteriores recibían parte de la comisión por el intercambio a través de la plataforma y podían participar en la votación. Esto se complementará con la posibilidad del staking clásico de monedas para recibir ingresos pasivos. Esta opción contribuye al retiro de los tokens de circulación, y la mayor presión deflacionaria tiene un efecto positivo sobre el valor. Como ejemplo, puede estudiar el gráfico ETH, donde comenzaron a realizar stacking activamente el año pasado. Actualmente, 1inch se cotiza 95% por debajo de sus máximos.

03.01.2023
Las empresas más generosas: Capital One

Las acciones de COF están 50% por debajo de sus máximos, y la empresa lo está aprovechando. El índice de recompra del 19.3%, combinado con un rendimiento de dividendos del 2.7%, permitió a Capital One entrar en el top de los más generosos. Las acciones tienen una gran demanda entre los inversores de valor, como el fondo Oakmark, que gestiona más de 45 mil millones de dólares. La principal especialización de Capital One es la emisión de tarjetas de crédito y préstamos automotrices, que se emiten a prestatarios de alto riesgo o, en otras palabras, a personas con un riesgo crediticio elevado. Es un negocio rentable, pero bastante arriesgado. Sin embargo, la empresa cree que tiene un modelo de evaluación de riesgos sólido. El prestamista no solo tiene un margen más alto en comparación con los competidores, sino también supera significativamente los requisitos de los reguladores para la suficiencia de capital: 13.6% frente al 6% requerido. Según este indicador, Capital One no se queda atrás de los jugadores más grandes, como JP Morgan (14.1%) o Bank of America (12.8%). La emisión de préstamos caros se financia con las cuentas de sus clientes. No solo es barato, sino también una fuente estable de capital. Durante los últimos 10 años, Capital One ha estado recibiendo rendimientos entre 10% y 15% sobre su capital tangible (tangible equity). Teniendo en cuenta el entorno económico actual, es poco probable que el interés por los servicios de la empresa disminuya significativamente en el futuro previsible, lo que significa que las acciones de COF son adecuadas para los inversiones a largo plazo con un potencial de crecimiento de 30-40% tras el inicio de procesos de recuperación en el mercado. 

15.12.2022
Tres empresas de valor infravaloradas: Schlumberger

Schlumberger es una de las empresas de servicios de yacimientos petrolíferos más grandes del mundo, cuyas acciones, aunque se encuentran en los picos de muchos años, pero se cotizan 50% por debajo de sus valores máximos. En este sentido, SLB se queda atrás de las acciones petroleras, que establecieron nuevos récords de precios.

Se trata de una incertidumbre en la industria que aleja a los inversores de las empresas de servicios. Sus ingresos dependen de los gastos de los petroleros. ¿Están listos para invertir en aumentar la producción?, es una gran pregunta. Para confirmar esta tesis, se puede tomar como referencia el hecho del agotamiento de las reservas estratégicas de petróleo de los Estados Unidos, los bloqueos en China y la inminente recesión mundial. Parece que las cotizaciones del WTI pueden comenzar el año nuevo por debajo de los niveles de principios de 2022.
Sin embargo, es extremadamente importante que los inversores se guíen por las expectativas a largo plazo. En 2023, la situación puede cambiar drásticamente. China ha comenzado a flexibilizar gradualmente las medidas de cuarentena, mientras que el petróleo de las reservas de EE.UU. se envía a otros países, y como resultado, el precio del WTI está respaldado a medio plazo. Las preocupaciones sobre una recesión global son muy exageradas. Como hemos visto en los últimos años, la demanda de petróleo no depende tanto de la actividad económica como se pensaba.
Incluso si China se retrasa con el levantamiento total de las restricciones, la creciente demanda de los países desarrollados de América Latina, África, India, etc., debería estimular el consumo de materias primas.
Parece que estamos en el comienzo de un ciclo de crecimiento a largo plazo en el mercado energético, por lo que la compra de SLB parece bastante atractiva, especialmente dados los planes de la empresa para aumentar los dividendos y reanudar los programas para comprar sus acciones.

Los fabricantes de aviones se recuperan gradualmente: Airbus

El competidor europeo de Boeing, Airbus, maneja mejor las entregas, pero incluso aquí hay dificultades. La empresa considera aumentar la producción a 75 unidades por mes con la familia Airbus A320neo y al mismo tiempo está posponiendo las entregas de aviones de este año al próximo, porque simplemente no tiene tiempo para satisfacer la demanda completamente.

Los problemas radican en la escasez de trabajadores y componentes, por lo que no se puede establecer un lanzamiento estable. Según los resultados del segundo trimestre de 2022, el plan anual se revisó a la baja de 720 a 700 unidades. ¿Se logrará? Es una gran pregunta. Desde principios de año hasta noviembre, se construyeron solo 495 aviones.
Al mismo tiempo, en algunos meses el volumen de producción era entre 30 y 40 unidades, mientras que en otros podía superar 50. Al igual que con Boeing, se observa una tendencia cuando los valores máximos se notan en el último mes del trimestre. Sin embargo, en octubre hubo cambios positivos. Por primera vez, los valores en el primer mes del trimestre fueron más altos que en el anterior: 60 aviones contra 55 en septiembre.
Sin embargo, en los últimos dos meses del año, Airbus necesita fabricar otras 205 unidades, que, dada la dinámica de los meses anteriores puede ser extremadamente difícil. La información de las plataformas analíticas apunta a un posible volumen de producción (dado el ritmo actual) por la cantidad de 61 unidades en noviembre. En cuanto a diciembre, durante los últimos tres años, los valores pronosticados nunca han superado 89 unidades, lo que significa que incluso en el escenario más ideal, Airbus no podrá cumplir el plan establecido para 2022.
La clave del crecimiento de las acciones es la capacidad del fabricante para volver al nivel de producción anterior al coronavirus. En 2019, se entregaron 863 aviones, 566 en 2020 y 611 en 2021. Parece que el número para 2022 no diferirá mucho de los valores del año pasado. Sin embargo, si la cifra final supera 650 unidades, eso podría considerarse una señal positiva.

130
Los fabricantes de aviones se recuperan gradualmente: Boeing

Las acciones de BA se cotizan 50% por debajo de sus niveles de principios de 2020, pero durante los últimos dos meses han superado seriamente al mercado amplio en términos de rentabilidad, con un aumento de más del 40% desde principios de octubre.

Dicha dinámica, en gran medida, está relacionada con los pronósticos de la empresa sobre el flujo de caja libre. Si el año pasado el indicador fue negativo (-4.4 mil millones de dólares), este año se espera un número entre 1.5 y 2 mil millones de dólares. Además, para 2025, la empresa planea aumentar la entrada de "efectivo" a $10 mil millones. Boeing considera que la demanda actual es lo suficientemente fuerte como para aumentar la producción a 50 aviones por mes, incluso excluyendo a China de la lista de compradores, lo que definitivamente es una señal extremadamente alcista.
Vale la pena señalar el hecho de que en los próximos años se dará preferencia a los aviones de fuselaje ancho, como el Boeing 787, cuyo precio puede ser casi tres veces superior al de sus análogos de fuselaje estrecho. En octubre, los compradores encargaron 106 aviones de fuselaje estrecho y 16 de fuselaje ancho por un total de 7.9 mil millones de dólares. En comparación con los resultados del año pasado, la mejora es clara: hace un año se encargaron únicamente 10 unidades, 3 de las cuales se cancelaron, lo que resultó que el volumen de pedidos netos fue de $0.36 mil millones. En total, desde principios de año, se han realizado pedidos por $40.1 mil millones, mientras que para el mismo período del año pasado solo por $24.8 mil millones. El Boeing 737 MAX, devuelto a producción, debe ser considerado el culpable de los cambios positivos.
Vale la pena prestar atención al aspecto negativo: el gráfico inestable de producción de aviones. Desde principios de año, se produjeron 363 aeronaves por un valor de $25 mil millones, mientras que el año pasado, 268 unidades por un valor de $20.5 mil millones. Todo parece no estar tan mal, pero echemos un vistazo más de cerca a las estadísticas. En septiembre, 51 aviones salieron de las líneas de montaje, y en octubre fueron 35. El hecho es que al final del trimestre, Boeing siempre está tratando de pasar la mayor cantidad posible de unidades por la etapa final de producción con el objetivo de unos números más bonitos en su informe, por lo que los indicadores de los meses siguientes se ven afectados.
Durante la crisis, el fabricante pudo preparar una gran cantidad de aviones, que solo necesitaban un toque final para estar completamente listos. Por eso Wall Street no es demasiado optimista sobre los ritmos de la producción actuales. La capacidad de establecer una producción estable jugará un papel decisivo en el futuro de la empresa. Al poder establecer el proceso, los inversores podrán estar completamente seguros en el inicio de los procesos de recuperación y las acciones recibirán un impulso para volver a los valores anteriores al coronavirus.

115
Los principales riesgos para las grandes empresas: Apple

Las acciones de Apple se mantienen bastante seguras para un mercado bajista y están perdiendo solo el 20% de sus máximos. Sin embargo, los inversores deben prepararse para una posible turbulencia en el futuro cercano, que será relacionada con la situación en China.
La política de tolerancia cero contra el coronavirus en China provocó que los trabajadores abandonaran la fábrica en Zhengzhou, para no quedarse atrapados en un bloqueo por un período indefinido. Actualmente, en lugar de 300 000 personas que se encargan de la producción de dispositivos, solo 100 000 pueden trabajar en la planta. La situación complica mucho el lanzamiento del iPhone 14 Pro y iPhone 14 Pro Max, y no está claro cuándo se resolverá. El retraso en la entrega de dichos modelos en la página web oficial de Apple es de 6 semanas. Resulta que los estadounidenses que ordenaron un teléfono inteligente para el Día de Acción de Gracias, recibirán el dispositivo solo para Navidad. Mientras tanto, los últimos tres meses son los más rentables para empresas que operan en el mercado masivo, ya que representan las fechas festivas más populares en EE.UU.

 

Apple planea transferir la producción de China a India, pero aquí surgen algunos matices. En primer lugar, eso puede llevar años. En segundo lugar, el fabricante corre el riesgo de perder el mercado chino, donde gana $75 mil millones. Para comparar, Europa aporta $95 mil millones y los Estados Unidos $153 mil millones. Existe una alta probabilidad que un cierre de la producción demasiado pronto, pueda provocar la prohibición de la actividad empresarial de Apple en el país por parte del Partido Comunista. Wall Street espera que los ingresos del fabricante crezcan 5% anual durante los próximos tres años, por lo que cualquier problema relacionado con China podría cambiar los pronósticos.

130
Los principales riesgos para las grandes empresas: Tesla

Tesla es una empresa única cuando se trata de formar el precio de sus acciones. Los valores se dispararon mucho antes de que el fabricante pudiera organizar una producción estable de autos eléctricos, gracias en gran parte a la reputación de Elon Musk. De hecho, Tesla a menudo no cumple sus promesas de lanzar nuevos modelos y productos. Sin embargo, uno tiene la sensación de que la audiencia principal está invirtiendo en TSLA no por ganancias instantáneas, sino porque cree en la capacidad de Musk de cambiar seriamente nuestra vida cotidiana y se enfoca en una perspectiva a largo plazo.

Las acciones de Tesla se cotizan 60% por debajo de sus máximos. Esto se debe a la corrección general del mercado que se ha estado produciendo desde finales del año pasado. Sin embargo, los participantes del mercado están hablando sobre varios factores que puedan empeorar la posición de la empresa en el futuro. Por ejemplo, muchos analistas dicen que la caída de los precios de la gasolina debería disminuir las ventas de autos eléctricos.
Sí hace unos meses los estadounidenses pagaban 5 dólares por galón de gasolina, actualmente es alrededor de $3.6 por galón, o casi lo mismo que en enero de 2022. Pero la influencia de dicho factor está exagerada, porque el costo de la gasolina no es el principal estímulo para los compradores. Alejarse de los combustibles fósiles es una tendencia a largo plazo impulsada por subsidios gubernamentales como los de EE.UU. y China. Además, los petroleros predicen que la demanda de combustible superará la posible oferta en los próximos años y esperan mayores aumentos de precios. En otras palabras, las fluctuaciones a corto plazo en el mercado de combustible no deberían afectar seriamente tanto a los compradores de automóviles eléctricos como a los compradores de acciones de Tesla.
Un motivo de mayor preocupación es la baja en el costo de los modelos usados ​​de Tesla en un promedio del 15% después del pico de verano. Si esta dinámica continúa, la presión sobre las ventas de nuevos modelos puede aumentar. Para fines de 2022, el volumen de producción trimestral de vehículos eléctricos debe alcanzar las 500 mil unidades, y en 2023 las fábricas de Austin y Berlín permitirán aumentar la producción. Sin embargo, los productos de Tesla difícilmente pueden clasificarse como producidos en masa: aquellos que quieren gastar decenas de miles de dólares en un automóvil tienen más probabilidades de querer comprar un automóvil nuevo por un poco más, que ahorrar un poco y conformarse con automóviles usados.

120
38

Únete a nuestra comunidad

Comparta sus observaciones profesionales y aficionadas, intercambie experiencias, anticipe desarrollos

Categoría
Todo
Stocks
Crypto
Etf
Commodities
Indices
Currencies
Energies
Metals
Instrumentos
Autor
Todo
Metadoro
Colaboradores